Ошибка «высокая температура» на компрессоре: причины и что делать

Ошибка «высокая температура» срабатывает по разным точкам контроля — обмотки двигателя, температура масла, температура нагнетания, подшипники — в зависимости от того, маслонаполненный компрессор или безмасляный, и какие опции установлены на ваш компрессор. Причины перегрева делятся на три группы: недостаточное охлаждение, неисправность узлов, и проблемы вентиляции помещения. Диагностику проводят по шагам — от сбора данных о модели и наработке агрегата до проверки датчиков, системы охлаждения и узлов конкретного типа компрессора.

Ошибку «высокая температура» одинаково часто фиксируют там, где работает компрессор масляный, и там, где установлена безмасляная машина. Несмотря на общее название сигнала, точки контроля и типичные причины перегрева у этих двух типов оборудования различаются, поэтому диагностику проводите с учётом конструкции конкретного агрегата.

Важно! Для быстрого и точного определения причины перегрева сообщите сервисному инженеру: полное наименование производителя; точную модель компрессора (и серийный номер, если он есть); общую наработку агрегата в часах, а также наработку после последнего капитального ремонта или замены основных узлов. Эти данные позволяют сопоставить признаки неисправности с типовыми проблемами конкретной серии машин и плановыми сроками обслуживания — это сокращает время простоя.

Где контроллер фиксирует ошибку «высокая температура»

Общие точки контроля для всех типов компрессоров

• Температура обмоток электродвигателя — контролируют встроенные PTC-термисторы или термометры сопротивления Pt100. Аварийное отключение двигателя по перегреву часто поступает в контроллер как сигнал «высокая температура компрессора».
• Температура охлаждающей жидкости (при водяном охлаждении) — датчик стоит на выходе из рубашек цилиндров/блока, маслоохладителя или промежуточного теплообменника. Предельные значения задаёт завод-изготовитель.

Маслонаполненные компрессоры (винтовые маслозаполненные, поршневые с обильной смазкой цилиндров)

1. Температура нагнетания (конец ступени, РОТ-датчик) — контролируется в патрубке винтового блока или маслоотделителе. Уставка обычно составляет +105…+110 °C.
2. Температура масла — измеряет датчик в маслоотделителе или на линии впрыска. Превышение ускоряет старение масла и вызывает срабатывание защиты.
3. Температура впрыскиваемого масла (если предусмотрен датчик на входе в блок) — показывает эффективность маслоохладителя.

Безмасляные компрессоры (сухие винтовые, центробежные, спиральные, поршневые с сухим картером)

• Температура нагнетания каждой ступени — датчики стоят перед промежуточными теплообменниками и после концевого теплообменника. Допустимые значения достигают +200…+250 °C.
• Высокая температура воздуха после промежуточных и концевого теплообменников — показывает снижение теплоотвода.
• Температура подшипниковых узлов — датчики температуры на корпусах роторных подшипников и опорах валов фиксирует перегрев, который указывает на проблемы смазки или износ.
• Температура охлаждающей воды (или масла) контура смазки подшипников — контролируют на крупных машинах.

Оставьте заявку и получите: Практическое руководство для технических директоров, главных инженеров и снабженцев

Зафиксируем скидку 10% на наши компрессоры

Имя

Телефон

E-mail

Отправить

Причины перегрева по типу компрессора

Специфичные для маслонаполненных машин

• Низкий уровень масла, утечки, деградация масла (падение вязкости, вспенивание), забитый масляный фильтр.
• Термостатический клапан масла заклинил в положении «малый круг» — маслоохладитель не задействован.
• Внутренние перетечки в винтовом блоке из-за износа винтов или корпуса.
• Продолжительный холостой ход при недостаточном охлаждении.

Специфичные для безмасляных машин

• Загрязнение или накипь в промежуточных теплообменниках — на воздушной и водяной стороне.
• Износ лабиринтных уплотнений ступеней — горячий газ перетекает обратно на всас (актуально для центробежных и поршневых компрессоров ).
• Неисправность системы смазки подшипников: низкое давление, забитый фильтр, перекос.
• Засорение впускного воздушного фильтра — вызывает глубокое разрежение и рост степени сжатия.

Общие причины для обоих типов

• Недостаточное охлаждение компрессора: загрязнённый радиатор, слабый поток вентилятора, обрыв ремня, низкий расход или давление воды, накипь в теплообменниках.
• Неблагоприятные условия эксплуатации: высокая температура окружающей среды, давление нагнетания выше номинала, частые пуски и остановы.
• Ложные срабатывания: дрейф или обрыв датчика температуры, окисление контактов, неверная уставка в контроллере.

Вентиляция помещения — отдельная зона риска

Проблемы вентиляции — частая и легко устранимая причина перегрева, поэтому проверяйте эту зону отдельно от самого компрессора.

• Закрытые или неисправные приточные шиберы и задвижки — свежий воздух не поступает.
• Неисправность вытяжных или приточных вентиляторов: сгоревшие двигатели, разбалансировка, срабатывание тепловых реле, отсутствие питания.
• Засорение воздуховодов и фильтров общеобменной вентиляции.
• Рециркуляция нагретого воздуха — горячий выхлоп возвращается в зону всасывания через неплотности перегородок или ошибки проектирования воздушных трактов.

Регулярно проверяйте работоспособность вентиляционных систем — согласно регламенту завода изготовителя и местным инструкциям, разработанным на основании СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» и требований к производственным помещениям.

Как диагностировать причину перегрева

Проводите диагностику строго по шагам — от внешнего осмотра к инструментальным измерениям — и соблюдайте требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.003-91 и внутренним инструкциям.

Шаг 1. Соберите данные и обеспечьте безопасность

• Остановите компрессор, отключите от сети, повесьте плакат «Не включать! Работают люди» (по ГОСТ Р 12.4.026-2001).
• Сбросьте давление и дождитесь остывания.
• Запишите модель, серийный номер, общую наработку и наработку после последнего ТО.
• Снимите показания журнала аварий контроллера: точный код ошибки, температуру срабатывания, время.

Шаг 2. Проверьте помещение и компрессор визуально

• Измерьте температуру воздуха на уровне всасывающего фильтра и сравните с пределом, указанным в РЭ.
• Проверьте положение приточных шиберов и задвижек, работу вытяжных вентиляторов, убедитесь в отсутствии рециркуляции.
• Осмотрите агрегат: наличие утечек масла, состояние радиатора и ремней вентилятора, открытие кранов водяного охлаждения.

Шаг 3. Проверьте датчики и цепи измерения — исключите ложную аварию

• Сравните показания подозрительного датчика с показаниями поверенного контактного термометра или пирометра. На работающем компрессоре делайте это осторожно, соблюдая дистанцию и используя СИЗ.
• На отключённой машине измерьте сопротивление Pt100/PTC и прозвоните изоляцию, сравните с допусками завода-изготовителя.
• Осмотрите разъёмы, при необходимости зачистите контакты. Временно подмените датчик имитатором и убедитесь, что контроллер корректно обрабатывает сигнал.

Шаг 4. Проверьте систему охлаждения

• Воздушное охлаждение: измерьте перепад температур на радиаторе (воздух до и после). Малый перепад при горячем компрессоре указывает на плохую теплоотдачу — загрязнение или недостаточный поток. Проверьте срабатывание термостата и вентилятора.
• Водяное охлаждение: измерьте расход и температуру воды на входе и выходе, перепад давлений на теплообменнике. При отклонениях проверьте фильтры-грязевики, клапан регулирования. При необходимости проведите химическую промывку от накипи согласно регламенту технического обслуживания.

Шаг 5. Выполните проверки, специфичные для типа машины

Для маслонаполненных:

• Проверьте уровень и качество масла — закажите лабораторный анализ на вязкость и кислотное число. Меняйте масло и фильтр строго по срокам РЭ.
• Проверьте термостатический клапан масла: при прогреве магистраль на маслоохладитель должна стать горячей. Если она остаётся холодной, клапан заклинил в «малом круге».
• Осмотрите маслоохладитель на предмет засорения.

Для безмасляных:

• Измерьте перепад давления на промежуточных теплообменниках и их тепловую эффективность.
• Проверьте вибрацию и температуру подшипников пирометром и виброметром, сравните с предельно допустимыми значениями из паспорта машины.
• Убедитесь в отсутствии засора всасывающего фильтра — разрежение не должно превышать паспортное значение.
• Проконтролируйте давление масла в системе смазки подшипников, если она предусмотрена конструкцией.

Шаг 6. Проанализируйте режимные параметры

• Замерьте фактическое давление нагнетания и ток двигателя — они не должны превышать номинальные значения на заводской табличке.
• Оцените цикличность работы по журналу контроллера: частые пуски и остановы требуют пересмотра настроек потребителей.
• Используя архивные данные температуры, определите характер роста: плавный рост указывает на засорение или износ, скачкообразный — на отказ вентилятора, датчика или клапана.

Шаг 7. Проведите механическую диагностику, если внешние причины исключены

• Маслонаполненные компрессоры: прослушайте винтовой блок и проанализируйте вибрацию. Локальный перегрев корпуса может указывать на внутренние перетечки.
• Безмасляные компрессоры: проверьте лабиринтные уплотнения (косвенно — по падению производительности), люфты подшипников и центровку роторов. При подозрении на износ проведите эндоскопию.

Фиксируйте все результаты измерений и осмотров в оперативном и сменном журнале

компрессорной установки. Если отклонение превышает установленные нормы, приостановите эксплуатацию до устранения причины — это требование Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности.

Что делать оператору при появлении ошибки

1. Немедленно остановите компрессор и отключите электропитание.
2. Дайте машине остыть — не менее 20–30 минут.
3. Осмотрите помещение: убедитесь, что вентиляторы общеобменной вентиляции работают, шиберы открыты, а температура в помещении соответствует норме.
4. Проверьте уровень масла и отсутствие течей из системы смазки.
5. Осмотрите теплообменники компрессора и вентилятор.
6. Если причина очевидна — закрытая задвижка, забитый радиатор, сгоревший двигатель вентилятора, устраните её с соблюдением правил техники безопасности, выполните пробный пуск и убедитесь, что температура стабилизировалась в пределах нормы.
7. Если причина не очевидна или температура была объективно высокой, немедленно вызовите сервисную службу. Не эксплуатируйте компрессор до выяснения причины и получения разрешения от уполномоченного лица.

Как предотвратить повторный перегрев

Чтобы снизить вероятность появления ошибки:

• регулярно очищайте радиатор;
• своевременно меняйте масло и фильтры;
• контролируйте работу вентиляции помещения;
• проверяйте состояние системы охлаждения;
• соблюдайте рекомендации производителя по техническому обслуживанию.

Профилактическое обслуживание позволяет поддерживать стабильный температурный режим и уменьшает риск аварийных остановок оборудования.

Если требуется помощь

Если ошибка «Высокая температура» появляется регулярно или после проверки не удалось определить причину перегрева, специалисты Брестор помогут провести диагностику компрессора, определить источник неисправности и подобрать оптимальное решение для восстановления стабильной работы оборудования.